Тормозные колодки — это пары трения в барабанном тормозе. Под действием гидравлического давления они поворачиваются наружу вокруг своей точки опоры, прижимая фрикционные накладки к внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана. Это создает момент трения, преобразуя кинетическую энергию автомобиля в тепло, обеспечивая тем самым замедление или остановку.
Когда водитель нажимает педаль тормоза, гидравлическая система выталкивает тормозной цилиндр колеса наружу. Поршень через механический рычажный механизм раздвигает тормозные колодки в стороны, приводя фрикционные накладки в контакт с внутренней стенкой вращающегося тормозного барабана. Момент трения, создаваемый на контактной поверхности, замедляет колесо, а кинетическая энергия рассеивается в виде тепла. Кроме того, барабанные тормоза обладают уникальной характеристикой «самоусиления»: трение, возникающее во время торможения, еще больше усиливает давление тормозных колодок на стенку барабана, образуя механизм положительной обратной связи «торможение-зажим-повторное-торможение», тем самым усиливая тормозное усилие.
После отпускания тормозов возвратная пружина возвращает тормозные колодки в исходное положение, обеспечивая нормативный зазор 0,2-0,5 мм между фрикционными накладками и тормозным барабаном. Такая конструкция эффективно предотвращает ненормальный износ в условиях отсутствия торможения.
