12-дюймовая ступица колеса прицепа

12-дюймовая ступица колеса прицепа — это основной компонент,-несущий нагрузку на конце колеса легкого-не-прицепа с электроприводом. Это стандартный универсальный узел ступицы колеса, который подходит для 12-дюймовых дисков и в первую очередь предназначен для легких прицепов с низкой-нагрузкой-несущей нагрузкой, таких как легкие-семейные прицепы, небольшие прицепы-дачи, моторные лодки прицепы, легкие грузовые прицепы, прицепы для садового инструмента и небольшие прицепы для квадроциклов/UTV.

■ Поверхность монтажного фланца обода: расположена на внешней стороне ступицы колеса, имеет чрезвычайно высокую точность плоскостности и равномерно распределенные стандартные отверстия для болтов для крепления 12-дюймовых ободов для прицепов-, предназначенных специально для них. Отверстия для болтов имеют фаски, чтобы не поцарапать обод. Высокопрочные фланцевые гайки обеспечивают плотное соединение обода со ступицей во время работы, предотвращая ослабление или смещение на ухабистых дорогах.

■ Зона сопряжения и позиционирования оси: на внутренней стороне имеется точный центральный упор, который идеально подходит к жесткому фланцу оси легкого-прицепа, обеспечивая соосность ступицы колеса и оси. Это предотвращает вибрации и неравномерный износ шин во время езды. Во фланце имеются предварительно-просверленные отверстия под болты для оси. Они точно соответствуют стандартному монтажному расстоянию на обычных осях прицепа. Это значительно упрощает установку и выравнивание-даже если вы никогда раньше не занимались подобной работой, вы можете завершить сборку и довольно быстро все выровнять.

■ Положение установки подшипника и сальника: имеет встроенное-двух-положение установки конического роликоподшипника с различными характеристиками внутреннего и внешнего подшипника, подходящее для узлов подшипников прицепа-легких условий эксплуатации. В сочетании с двухслойным-каркасным сальником он обеспечивает-всестороннее уплотнение, эффективно предотвращая попадание дорожной грязи, пыли и гравия в подшипниковые и тормозные камеры, предотвращая коррозию подшипников и заклинивание компонентов тормоза, а также продлевая срок службы основных компонентов.

■ Встроенная рабочая поверхность тормозного барабана: фрикционная рабочая поверхность тормозного барабана встроена во внутреннюю сторону ступицы колеса. Внутренняя стенка представляет собой высокоточную-цилиндрическую поверхность, подходящую для тормозных колодок прицепов-легких условий эксплуатации. Тормозной момент адаптирован к требованиям к торможению легковых-прицепов. На внешней стенке имеются простые ребра для отвода тепла, которые помогают рассеивать тепло при торможении, уменьшают затухание обычного тормоза и обеспечивают устойчивость при торможении на коротких- дистанциях.