Тормозная колодка в сборе состоит из двух частей: основания колодки и фрикционных колодок. Основание сформировано с помощью точного литья из серого чугуна; В некоторых продуктах при производстве обуви также используются процессы штамповки и сварки. Его серповидная-форма соответствует изогнутой поверхности внутренней стенки тормозного барабана. Фрикционные накладки прикреплены к поверхности обуви посредством клепки или склеивания, а материал включает в себя композит из армирующих волокон и металлического порошка. Благодаря технологическим достижениям в современных тормозных колодках также используются новые фрикционные материалы, такие как композиты с керамической матрицей, для улучшения термической стабильности и износостойкости. Поверхность фрикционной накладки часто имеет канавки (пазы) для отвода тепла и скошенные вырезы для оптимизации рассеивания тепла, удаления фрикционной пыли и улучшения характеристик начального контакта с тормозным барабаном.
Узел включает в себя возвратную пружину для поддержания исходного положения колодок, а оба конца колодок имеют отверстия для установочных штифтов для соединения с опорной пластиной тормоза. Некоторые модели оснащены устройством автоматической регулировки, позволяющим компенсировать зазор, вызванный износом фрикционных накладок.
